Was kostet es, ein Auto lackieren zu lassen?

Fünf Faktoren bestimmen den Preis.

Eine Lackierung besteht nur zu einem kleinen Teil aus Farbe. Der größere Teil ist Arbeitszeit, und die hängt von Dingen ab, die man auf einem Foto oft nicht sieht.

• Das Bauteil. Eine Stoßstange, ein Kotflügel oder eine Tür sind überschaubare Flächen. Eine Motorhaube oder ein Dach sind groß und liegen im Licht, dort fällt jede Unebenheit auf.
• Die Lackart. Ein Unilack (einfarbig, ohne Effekt) ist am einfachsten. Metallic- und Perleffektlacke brauchen einen zusätzlichen Arbeitsgang und eine sorgfältige Angleichung, weil der Effekt je nach Blickwinkel anders wirkt.
• Die Vorarbeiten. Ist das Blech verbeult, muss es gerichtet und gespachtelt werden. Ist Rost da, muss er raus. Ist der alte Lack abgeplatzt, muss die Stelle bis auf den Grund aufgebaut werden.
• Die Demontage. Damit keine Lackkanten an Griffen, Leisten und Leuchten entstehen, werden Anbauteile abgebaut. Bei einer modernen Stoßstange mit Sensoren und Halterungen ist das mehr Arbeit als bei einem älteren Modell.
• Die Farbtonangleichung. Damit das neue Teil nicht heller oder dunkler als der Rest wirkt, wird der Farbton am Fahrzeug bestimmt und oft in die angrenzenden Flächen hinein ausgeblendet. Das nennt man Beilackierung.

Kunststoffteile brauchen zusätzlich eine Haftvermittlung und einen flexiblen Lackaufbau, sonst platzt die Farbe beim ersten Stoß ab. Mehr dazu auf unserer Seite Stoßstange lackieren.

Teillackierung oder Ganzlackierung?

Bei fast allen Schäden im Alltag ist die Teillackierung der richtige Weg: Es wird nur das Bauteil lackiert, das den Schaden hat, und der Übergang wird sauber in die Nachbarflächen eingearbeitet. Das hält die Kosten im Rahmen und erhält den Originallack am restlichen Fahrzeug, was beim späteren Verkauf ein Argument ist.

Eine Ganzlackierung ist ein anderes Kaliber: Das Auto wird weitgehend zerlegt, jede Fläche geschliffen, grundiert und lackiert. Das lohnt sich bei Oldtimern, Farbwechseln oder flächendeckendem Lackschaden. Wir konzentrieren uns bei Geier Autolackreparatur auf Teillackierungen und machen das mit der Sorgfalt, die eine gute Reparatur braucht.

Orientierungswerte, damit Sie eine Vorstellung haben.

Die folgenden Spannen stammen aus bundesweiten Vergleichsportalen und Fachartikeln. Sie sind eine grobe Orientierung, kein Angebot von uns. Unsere Preise nennen wir erst nach der Besichtigung, dafür dann verbindlich.

Warum so breite Spannen? Weil zwei Stoßstangen, die auf dem Foto gleich aussehen, in der Werkstatt völlig unterschiedlich sein können: Die eine hat nur Kratzer im Klarlack, die andere einen Riss im Kunststoff und einen verbogenen Halter.

Warum eine Ferndiagnose nicht funktioniert.

Ein Foto zeigt die Oberfläche, nicht das, was darunter ist. Ob unter einem Kratzer eine Beule sitzt, ob der Lack an der Kante bereits unterwandert ist oder ob ein Halter gebrochen ist, sieht man erst am Fahrzeug. Wer trotzdem am Telefon einen festen Preis nennt, muss ihn entweder großzügig aufrunden oder später nachverhandeln. Beides wollen wir nicht.

Deshalb läuft es bei uns so: kurze Besichtigung an der Zamenhofstraße, dann ein schriftlicher, verbindlicher Kostenvoranschlag. Lackiert wird erst, wenn Sie ihn freigegeben haben.

Ein Foto vorab ist trotzdem sinnvoll: Bei gutem Tageslicht, schräg aufgenommen, einmal aus etwa zwei Metern Abstand und einmal aus der Nähe. Damit können wir grob einschätzen, ob es sich um einen Fall für die Politur, für Smart Repair oder für die Kabine handelt, und den Besichtigungstermin entsprechend planen.

Woran Sie ein seriöses Angebot erkennen.

• Es ist schriftlich und listet die Arbeitsschritte auf: Demontage, Vorarbeiten, Lackaufbau, Montage, Aufbereitung.
• Es nennt die Lackart und erklärt, ob und warum Nachbarflächen beilackiert werden.
• Es ist verbindlich. Nachträge gibt es nur, wenn beim Zerlegen ein verdeckter Schaden auftaucht, und dann erst nach Rücksprache mit Ihnen.
• Es verspricht keine Wunder. Wer zusagt, dass ein zehn Jahre alter Metalliclack ohne Beilackierung unsichtbar getroffen wird, hat entweder Glück oder ein Problem bei der Abnahme.

Wann sich eine Lackierung nicht mehr lohnt, und wann die Versicherung zahlt.

Bei einem älteren Fahrzeug mit geringem Restwert kann eine aufwendige Lackierung mehr kosten, als sie an Wert zurückbringt. Dann ist ein Smart Repair oder das Polieren die vernünftigere Wahl. Wir sagen Ihnen das offen, auch wenn es für uns der kleinere Auftrag ist.

Bei einem unverschuldeten Unfall zahlt in der Regel die Haftpflichtversicherung des Verursachers, und Sie können die Werkstatt frei wählen. Bei einem selbst verschuldeten Schaden greift die Vollkasko abzüglich Ihrer Selbstbeteiligung. Ob sich die Meldung lohnt, hängt von der Schadenhöhe und Ihrer Rückstufung ab. Auf Wunsch übernehmen wir die Abwicklung mit der Versicherung. Wie Sie nach einem Unfall vorgehen, steht in unserem Ratgeber Unfall: Was tun?.

Häufige Fragen.

Weitere Ratgeber.

Auch für Kunden aus Solingen, Remscheid und Velbert. Hintergrundwissen im Ratgeber.