Stoßstange lackieren in Wuppertal.

Die typischen Schäden an der Stoßstange.

Kaum ein Bauteil steht so weit vorn und so tief wie die Stoßstange. Entsprechend sieht sie nach ein paar Jahren aus. Das Muster ist fast immer dasselbe:

• Parkrempler: Schürfspuren und Kratzer an den Ecken, oft mit Fremdfarbe vom anderen Fahrzeug
• Anhängerkupplung des Vordermanns: ein runder Eindruck in der Front, manchmal mit Riss
• Waschstraße und Bürsten: feine, flächige Kratzer im Klarlack
• Bordsteinkante und Parkbügel: Abrieb an der Unterkante, abgeplatzter Lack
• Steinschlag auf der Autobahn: kleine Abplatzer, die mit der Zeit unschön werden
• Eingedrückte Bereiche, bei denen der Kunststoff sich verformt hat, aber nicht gerissen ist

Fast alle diese Schäden lassen sich reparieren, ohne die Stoßstange zu tauschen. Ein Neuteil kostet nicht nur das Bauteil selbst, es muss ebenfalls lackiert und eingepasst werden. Die Reparatur ist in den meisten Fällen der günstigere und sinnvollere Weg.

Warum Kunststoff anders lackiert wird als Blech.

Eine Stoßstange besteht aus Kunststoff, meist aus PP oder einer Mischung mit EPDM. Lack, der auf Blech hält, hält auf Kunststoff nicht ohne Weiteres. Deshalb braucht die Stoßstange einen eigenen Aufbau:

• Haftvermittler, damit Füller und Lack auf dem Kunststoff überhaupt Halt finden
• Flexibilisierer im Lackaufbau, damit der Lack beim Nachgeben der Stoßstange nicht reißt oder abplatzt
• Kunststoffreparatur mit Schweißen oder Kleben, wenn ein Riss vorhanden ist, bevor gespachtelt wird
• Temperaturführung in der Kabine, weil Kunststoff sich bei Hitze anders verhält als Blech

Wer die Stoßstange wie ein Blechteil behandelt, bekommt ein Ergebnis, das nach dem ersten Winter Risse zeigt. Wir lackieren Stoßstangen seit über 10 Jahren und wissen, wo die Fehler entstehen.

Ein Punkt, der oft übersehen wird: Moderne Stoßstangen haben Löcher für Parksensoren, Kameras und Radarsensoren. Diese Öffnungen werden vor dem Lackieren abgeklebt oder die Sensoren ausgebaut, damit die Elektronik hinterher noch funktioniert und der Lack die Sensoren nicht verdeckt. Beim Zusammenbau werden die Sensoren wieder eingesetzt und geprüft.

Reparieren oder tauschen.

Die Frage stellt sich bei jedem Schaden. Unsere Antwort hängt vom Zustand des Kunststoffs ab, nicht von dem, was am meisten Umsatz bringt.

Bei einem Unfall mit Fremdverschulden übernimmt die gegnerische Versicherung die Kosten. Wir kümmern uns auf Wunsch um die Abwicklung, mehr dazu unter Unfallinstandsetzung.

So läuft es ab.

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   Besichtigung Der Chef sieht sich die Stoßstange persönlich an, prüft den Kunststoff auf Risse und die Halter auf Bruch. Danach steht fest, ob repariert oder getauscht wird, und Sie bekommen einen verbindlichen Kostenvoranschlag.
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   Demontage und Reparatur Die Stoßstange wird abgebaut, Sensoren und Anbauteile werden ausgebaut. Risse werden geschweißt, Eindrücke gerichtet, die Oberfläche geschliffen und gespachtelt.
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   Lackieren in der Kabine Haftvermittler, Füller, Basislack im Farbton Ihres Fahrzeugs, Klarlack. Bei Bedarf wird an den angrenzenden Kotflügel beilackiert, damit kein Übergang sichtbar ist.
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   Montage und Übergabe Sensoren einsetzen und prüfen, Stoßstange anbauen, Spaltmaße kontrollieren. Zur Übergabe wird das Fahrzeug aufbereitet, das ist bei jedem Auftrag inklusive.

Beispiele lackierter Stoßstangen sehen Sie auf der Seite Unsere Arbeit, etwa den Golf GTI mit instand gesetzter Heckstoßstange. Wenn es um Kratzer auf anderen Bauteilen geht, lesen Sie weiter unter Kratzer entfernen.

Rufen Sie an unter 0176 222 36 294 oder schreiben Sie an kfzservice.geier@gmail.com.

Häufige Fragen.

Weitere Leistungen.

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